全球疫情蔓延汽车业面临严考,瘦身降本业绩难料
全球疫情蔓延下汽车业面临严峻考验，车企通过瘦身降本应对业绩不确定性 。全球汽车产业受疫情冲击 ，呈现分化态势中国汽车业逐步复苏：随着湖北企业复工 ，中国汽车产业恢复生机 。东风集团旗下多家企业复工复产，全国汽车经销商复工率达95% ，客流与销售效率逐步回升 ，显示产业链从停滞转向修复。
全球疫情蔓延，近来仍未见“拐点 ”，其波及之广 ，影响之远 ，不亚于12年前因美国次贷危机引发的经济大萧条 。之后数年间，全球汽车工业进入一个大衰退时期 。如今 ，全球又来到一个新的十字路口。 12年前的金融危机 ，美国三大汽车巨头中有两个申请了破产保护。12年后的疫情，欧美日发达地区汽车工厂几乎全部停工 。
疫情不过去 ，全球汽车行业都将深陷泥沼 。车企此时更应集中优势资源 ，尽己所能为抗疫提供坚实的力量。还有更多的车企需要加入其中！欣慰的是，中国“抗疫 ”成果初现 ，各行各业都在有序复工状态 。然而 ，经济高度全球化，海外遭受疫情暴击 ，中国的经济也将受到严重影响 。汽车行业仅是其中的一个缩影。
大众 汽车 表示 ，位于西班牙巴塞罗那附近的马托雷尔工厂受疫情影响最大，由于疫情影响整车及零部件物流，因此在本周会有7000人面临停工 。甚至有消息称 ，马托雷尔工厂的停产时间可能长达六周 ，这或会导致企业临时性裁员等一系列问题 。
中国零部件企业的及时复工复产，将对全球汽车业稳定生产 ，起到关键作用。不少美国媒体都认为 ，即便没有疫情的威胁，来自中国的零部件供应如果断供 ，将在未来一段时间内决定美国车企是否要陷入停产的窘境 。中国车企和跨国巨头 ，面对这场百年一遇的病毒危机，是威胁 ，或是机会？时间会给出我们答案 。
中国车企出海之路在特殊时期会受到一定影响 ，但部分车企仍积极开拓海外市场且抱有信心，不过新造车势力冲击海外市场难度更大。短期受疫情冲击 ，出口规模受限短期来看 ，疫情蔓延给国内外汽车产业造成严重打击，整车出口会受到疫区概念的不利影响 。
汽车经销商调查出结果,新冠大疫考验中国汽车业之五
新冠疫情的持续发酵牵挂着每一个人的心，汽车商业评论曾经就其对汽车经销商的影响做过一组采访（《武汉一家奥迪4S店高管自述 ，新冠大疫考验中国汽车业之二》《店总说复工申请已经提交 ，新冠大疫考验中国汽车业之三》），后续文章我们还会陆续刊出 。
根据中汽协会对汽车行业企业的调查结果 ，零部件企业在此次事件中所受的影响更大。部分体量较小 、抗风险能力较弱的中小企业（主要以零部件企业为主）或将面临破产倒闭的困境 ，大楼坍塌仅在瞬间。
但中国汽车流通协会日前发布数据，截止至2月12日 ，协会调研的60家经销商集团 ，共计3997家汽车4S店中，综合复工率仅为4% 。
疫情之下,一汽大众奥迪的“自我修炼 ”
〖壹〗 、日前 ，奥迪协同一汽-大众旗下大众、捷达品牌累计捐赠4000万元 。不仅如此 ，奥迪“推出白衣天使关爱礼遇 ”，致敬抗击疫情的一线医务工作者 ，为抗击疫情的一线工作者提供覆盖全系车型的优惠购车政策 、用车支持和服务尊享礼遇 ，突显品牌情怀。
〖贰〗 、“患难之中见真情”在此次新冠肺炎疫情中得到充分体现 。针对疫情带给经销商因的影响，车企厂家也纷纷出台应对措施为经销商“松绑” 。2月3日，一汽-大众奥迪表示：将制定应对措施 ，减少经销商担忧 ，全面启动包括取消2月份考核目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施。
〖叁〗、在2020年这个特殊的春天 ，新冠疫情的爆发如同一场突如其来的暴风雪 ，给全球的生产生活带来了前所未有的挑战 。在这样的背景下，一汽-大众奥迪销售事业部向旗下的经销商发布了一封名为“同舟共济、厚积薄发 ”的家书 。
〖肆〗 、在与北京地区某雷克萨斯国企经销商的销售沟通中了解到 ，其所在的4S店已正式复工 ，针对疫情的防控措施也和上述的奥迪4S店大致相同，对进店人员进行测温登记 ，佩戴口罩和手套。但和奥迪经销商不同的是 ，雷克萨斯品牌方和经销商并不支持类似于直播的方式进行资讯的宣传，针对疫情下政策也以官方发布的信息为准 。
〖伍〗 、针对疫情严峻形势下经销商的运营压力 ，一汽-大众除了积极响应国家号召外 ，更根据实际情况为广大经销商减负，为消费者提供无后顾之忧的售后服务 。
〖陆〗、最近夺得销量冠军的一汽-大众，可谓是风头正劲。数据显示 ，上半年一汽-大众累计销量达到84万辆 ，为此迫不及待的宣布夺得了2020上半年中国乘用车市场销量冠军 。这个成绩看起来非常厉害，尤其是在此次疫情影响下全行业重度下挫的当下 ，一汽-大众依然夺得了销冠 ，耀眼的成绩当然会止不住炫耀一番 。
